レースのブログ

レースが年間3戦も行われてることからも明らかように、MotoGPにおいてスペインは重要な役割を占めます。そのスペインの景気はあまり芳しくないようです。

ユーロ高で最も大きな損失を被ったのはイタリアとスペイン−Ｓ＆Ｐ

ゴールドマンのオニール氏：スペイン財政がユーロの信頼性損ねる恐れ

スペインはバブル崩壊で不動産価格が急落したことにより、経済に大ダメージを受けました。日本のバブル崩壊でもそうでしたが、不動産価格の下落から回復するには長い時間が必要です。

そして、スペインの失業率が近々20％を超えるようです。
スペイン失業率、２０％超え　頼みの経済刺激策、年内終了
スペインでは、大手銀バンコ・ビルバオ・ビスカヤ・アルヘンタリア（ＢＢＶＡ）やイベリア航空などの人員削減が響き、９月の失業率は１９．３％。ユーロ圏１６カ国の平均９．７％を大きく上回る。過去１年間でユーロ圏の失業者数は３２０万人増加したが、スペインがその半数を占める。

日本なら間違いなくスポンサーを降りる企業が続出するはずです。来シーズンのマシンにスペインのスポンサーがどのくらい残るか、ちょっと不安です。

Hopkins e FB: affare fatto. A gennaio la presentazione del team

ホプキンスが来年、新規参戦チームからMotoGPクラスに復帰するようです。エンジンは3気筒で1月21日にお披露目の予定。突然の話でピンと来ませんが、本当に復帰するならおもしろそうです。

3気筒のエンジンと言えば、すぐに撤退したイルモアがありましたね。あれがベースの可能性もあるかな？

興味深い画像を2点拾いました。
現在の民主党のポスターはこんなのだそうです。


”公約実行”と大きく書かれています。

にも関わらず、撤廃されるはずだったガソリンの暫定税率は実質的に維持されることになりました。

昨年、ガソリン値下げ隊として活躍（？）された民主党議員は今こんなことを言っています。

ＦＩＭ、２０１２年からのレギュレーションを発表
2012年からMotoGPクラスのエンジンが、以下のようなものになることが発表されました。
・最大排気量1000cc
・最大気筒数4気筒
・最大ボア径81mm

基本用件はこれだけみたいです。
FIMのリリースにもこれだけしかないようです。

この用件だと、古のWCMみたいに市販エンジンを改造したマシンも参戦可能になります。エントリー数増加に繋がるかな？しかしそれではSBKとどう差別化するのという疑問も浮かびます。今後、どうレギュレーションを詰めていくか興味深いです。

地球温暖化問題トピックス - Yahoo!ニュース

ここ数日、COP15開催にあわせたのか、急にクライメイトゲートが日本のニュースでも流れるようになりました。今まで報道規制でも行われていたのかように各紙・各局で。

しかしどの日本語のニュースよりも、このコラムの方が興味深く読めました。
The Copenhagen Concoction

COP15は何も決まらないか、決まっても玉虫色な決議になりそう。

個人的な覚え書き

クライメイトゲートとは、、2009年11月にイギリスのイースト・アングリア大学の気候研究ユニット（CRU：Climate Research Unit）のサーバがハッキングされ、地球温暖化の研究に関連した電子メールと文書が公開されたスキャンダルを指す。

ハッキングされた電子メールと文書の内容はと言うと、「地球温暖化！温室効果ガス削減！！」と騒いでいる科学者たちが自分たちに都合のいいようにデータを改竄しているんじゃね？といったものが含まれているらしく、現在欧米では大騒ぎになっております。

これに関連してか、地球温暖化でノーベルをもらい、ついでに資産も増やしたアル・ゴア元副大統領がCO2温暖化主因説を放棄。Gore’s spiritual argument on

温暖化ビジネスや25%削減をぶち上げた鳩山内閣はこれからどうなる？

ヒロシ、おめでとう！！
1コーナーを飛び出したときは息が止まりましたけど、見事なリカバリーでした！

今日250ccクラス最後のチャンピオンの座を射止めましたが、前戦マレーシアで勝つまでは最後はアプリリアの誰かにタイトルをさらわれると考えていました。それくらい過去数年のアプリリア＞＞＞ホンダの図式は根深かったです。

今シーズンをざーっと振り返ってみると、速さはもちろんのこと、安定感が頭一つ抜けていたのが勝因かなという気がします。全戦完走、最も悪い順位が8位、ノーポイントレースの多かったライバル達とはこれが差になったのかなと。ただまあ、今シーズンの250ccクラスのトップ4がみんなMotoGPクラスに上がるわけで、このライバル関係は来年も続きます。SBKからやってくるスピーズとともに、ルーキオブザイヤー争いが楽しみです。

それにつけてもめでたい、本当にめでたい、いつまでもこの幸福感に浸っていたいです。

青山博一、最高峰クラスへ

250ccクラスのポイントリーダー青山博一選手のMotoGPクラス参戦が決定しました。チームはパドック・グランプリ・チーム・マネージメントで、現在、T・ルティをエミー・カフェラテでL・ペセックをオート・キリー‐CPを250ccクラスで走らせています。マシンは2010年型RC212Vです。

チームオーナーはスイス人のダニエル・エップというらしいですが、このご時世によくMotoGPクラスにステップアップする気になったものだと、心より感心します。そして、よく青山博一を起用してくれた！正直、来年はMoto2クラスだろうなと諦めかけていたので。カフェラテのイメージがもの凄く良くなったので、明日から毎日買うことにします。

Moto2クラスのチームリスト発表

来年から始まるMoto2クラスに参戦するチームのリストが発表されました。懐かしいチーム名もあります。
AJO MOTORSPORT
BALATON RACING TEAM 250
CAMPETELLA RACING
CARDION AB MOTORACING
CIP MOTO - GP250
EMMI - CAFFE LATTE
G22 RACING TEAM
HAYATE RACING TEAM
HONDA GRESINI
JIR
KINO RACING
MAPFRE ASPAR TEAM
MATTEONI RACING
PONS RACING PEPE WORLD
PRAMAC RACING
RACING TEAM BY QUERESENO
RACING TEAM GERMANY
SCOT RACING TEAM 250
SPEEDUP APRILIA
SPRINT TECNOLOGY RACING
STOP AND GO RACING TEAM S.L.
TEAM ROBERTS
TECH 3
VIESSMANN KIEFER RACING
WTR SAN MARINO TEAM

リザーブチーム:
MZ
PROMORACING

この1年、必死に経済対策を行ったことを忘れることはないでしょう。
将来に向けて、いろいろと準備をすることが出来ました。
心より御礼申し上げます。

惜しむらくはあと2年、日本経済が完治するまで総理の座にいて欲しかった…